Las llantas de las motocicletas, como cualquier vehículo, desempeñan un papel vital en el desempeño, la manipulación y la seguridad de la motocicleta. Muchas veces tendemos a ignorar el mantenimiento necesario para mantener seguras las llantas. Con las motocicletas, solo hay dos pequeños parches de contacto en los que puede confiar el conductor, por lo que es extremadamente importante mantener las llantas en óptimas condiciones.
Cualquier llanta, independientemente de cuán bien construida esté, puede fallar como resultado de perforaciones, daños por impacto, inflado inadecuado, sobrecarga u otras condiciones resultantes del uso o uso indebido. La falla de las llantas puede crear un riesgo de daños a la propiedad, lesiones personales graves o la muerte. Para reducir el riesgo de falla de las llantas, te recomendamos encarecidamente que leas y sigas todas las instrucciones de seguridad que no se incluyen en este folleto.
Se recomienda que los conductores hagan una inspección periódica de sus llantas y que un técnico calificado retire cualquier objeto incrustado. Se pueden producir lesiones personales graves o la muerte como resultado de una falla en la llanta. Muchas fallas de las llantas están precedidas por vibraciones, golpes, protuberancias o desgaste irregular. Si se produce una vibración mientras conduces tu motocicleta, o si notas un golpe, abultamiento o desgaste irregular, haz que un técnico calificado evalúe tus llantas y motocicletas.
No es frecuente que una llanta con el mantenimiento adecuado se “desprenda” mientras conduces. Más comúnmente, si se pierde aire, será gradual. Si experimentas una explosión o una falla repentina de las llantas, los siguientes recomendaciones deberían ser útil: Cuando ocurra la falla, disminuye lentamente la aceleración, sostén la manivela con firmeza y dirígela para mantener la posición de tu carril. Una vez que la motocicleta se haya desacelerado y esté completamente bajo control, aplica los frenos delicadamente. Detente gradualmente en la orilla de la carretera.
Siempre mantén la presión de aire recomendada por el fabricante de la motocicleta en ambas llantas. Este es un requisito importante para la seguridad y el millaje de las llantas. El manual del propietario de tu motocicleta te indicará la presión de inflado en frío recomendada. En algunas motocicletas, las presiones recomendadas de las llantas delanteras y traseras serán diferentes. Las presiones estampadas en la pared lateral de la llanta son solo para cargas máximas. En algunas ocasiones, estas presiones también serán las configuraciones recomendadas por el fabricante.
Conducir con llantas con muy poca presión de aire es peligroso. Las llantas acumularán calor excesivo. Esto puede causar una falla repentina de las llantas que podría provocar lesiones personales graves o la muerte.
1. Dañar la llanta, lo que provoca una falla
2. Afectar negativamente cómo toma las curvas el vehículo
3. Reducir la vida útil de las llantas
4. Aumentar el consumo de combustible
5. Agrietamiento por fatiga
Conducir sobre llantas con demasiado aire puede ser peligroso. Es más probable que las llantas se corten, perforen o rompan por un impacto repentino. Esto puede provocar heridas graves o incluso la muerte. No excedas la presión indicada en la pared lateral de la llanta. Consulta el manual del propietario para conocer el inflado recomendado y otras recomendaciones sobre llantas.
Nunca infles una llanta a menos que esté asegurada a la motocicleta o a una máquina de montaje de llantas. Inflar una llanta no asegurada es peligroso. Si estalla, podría salir volando por los aires con fuerza y provocar lesiones personales graves o la muerte.
Los vástagos y núcleos de las válvulas viejos o dañados pueden causar pérdida de aire. Reemplázalos al montar llantas nuevas. Utiliza tapas (apretadas con los dedos) en los vástagos de la válvula para mantener el polvo, la suciedad y la humedad lejos de la válvula.
- Verifica la presión de aire de tus llantas al menos una vez por semana y antes de viajes largos. Asegúrate de usar un medidor de presión preciso.
- Controla la presión de aire cuando las llantas estén “frías”. Las llantas están “frías” cuando la motocicleta se ha conducido a menos de una milla a velocidad moderada o después de detenerse durante tres horas o más.
- Si debes agregar aire cuando tus llantas estén calientes, agrega cuatro libras por pulgada cuadrada (4 psi) (28 kPa) por encima de la presión de inflado en frío recomendada. Vuelve a comprobar la presión de inflado cuando las llantas estén frías.
- Nunca liberes aire de una llanta caliente para alcanzar la presión de llanta fría recomendada. La conducción normal hace que las llantas se calienten más y la presión de inflado aumente. Si liberas aire cuando las llantas están calientes, puedes inflarlas de manera peligrosa.
- Si las llantas pierden más de dos libras por pulgada cuadrada (2 psi) (14 kPa) por mes, la llanta, la válvula o la rueda pueden dañarse. Consulta a tu distribuidor local para una inspección.
- Utiliza tapas de válvula para mantener los núcleos de la válvula limpios, libres de residuos y para ayudar a proteger contra fugas de aire.
Ten cuidado al conducir con llantas nuevas. Te recomendamos que conduzcas despacio y con cuidado durante las primeras 60 millas (~100 km) hasta que te acostumbres al desempeño de la motocicleta con las llantas nuevas. Recomendamos evitar maniobras extremas, incluidas aceleraciones repentinas, frenados al máximo y curvas cerradas, hasta que se haya acostumbrado al desempeño de sus llantas junto con su motocicleta.
Conducir tu motocicleta en condiciones de sobrecarga es peligroso. La sobrecarga hace que se acumule calor excesivo en las llantas. Esto puede provocar una falla repentina de la llanta y lesiones personales graves o la muerte mientras la llanta está sobrecargada, o en una fecha posterior.
- Consulta el manual del propietario de tu motocicleta para conocer los límites de carga de la motocicleta y el inflado adecuado de las llantas que se aplica a tu motocicleta y a las llantas.
- Nunca excedas la clasificación de carga máxima estampada en la pared lateral de la llanta o la clasificación de carga máxima del vehículo, lo que sea menor. Antes de un viaje, determina el peso total del equipaje, el equipo y el/los pasajero(s) que se agregarán a su vehículo.
- Nunca excedas las restricciones de accesorios y la capacidad de carga de la motocicleta que se encuentran en el manual del propietario, o la carga máxima estampada en la pared lateral de la llanta.
- Bridgestone/Firestone no recomienda jalar remolques detrás de tu motocicleta, ya que los remolques pueden contribuir a la inestabilidad y sobrecarga de la motocicleta.
Conducir sobre llantas dañadas es peligroso. Una llanta dañada puede fallar repentinamente y causar lesiones personales graves o la muerte. Haz que tu distribuidor local inspeccione las llantas regularmente para detectar daños.
- Después de golpear cualquier cosa inusual en la carretera, pide a tu distribuidor local que desmonte la llanta e inspecciónala en busca de daños. Es posible que una llanta no tenga signos visibles de daños en la superficie de la llanta. Sin embargo, la llanta puede fallar repentinamente sin previo aviso, un día, una semana o incluso meses después.
- Inspecciona las llantas para detectar cortes, grietas, hendiduras o magulladuras en las áreas de la banda de rodadura y de la pared lateral. Los bultos o protuberancias podrían indicar una separación dentro de la estructura de la llanta. Haz que una persona de servicio de llantas calificada inspeccione la llanta. Es posible que sea necesario desmontarlas de las ruedas para llevar a cabo una inspección completa.
- Inspecciona las llantas para ver si la profundidad de la banda de rodadura es adecuada. Cuando la llanta se desgasta a los indicadores incorporados a 1/32 de pulgada (0.8 milímetros) o menos de profundidad de la ranura de la banda de rodadura, o cuando el cable o la tela de la llanta están expuestos, la llanta está peligrosamente desgastada y debe reemplazarse de inmediato.
- Inspecciona las llantas en busca de desgaste irregular. El desgaste en un lado de la banda de rodadura o los puntos planos en la banda de rodadura pueden indicar un problema con la llanta o el vehículo. Consulta a tu distribuidor local.
- Inspecciona también los aros. Si tienes un aro doblado o agrietado, debes reemplazarlo.
Las llantas excesivamente desgastadas son más susceptibles a penetraciones y peligros en la carretera. Siempre retira una llanta de servicio una vez que el desgaste alcanza las barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura (lo que indica 1/32 de pulgada de profundidad de la banda de rodadura) ubicadas en las ranuras de la llanta.
- Conducir sobre una llanta reparada incorrectamente es peligroso. Una reparación incorrecta puede causar daños adicionales a la llanta. Puede fallar repentinamente y causar lesiones personales graves o la muerte. Para estar seguro, dirígete a tu distribuidor local para hacer las reparaciones adecuadas de las llantas.
- Antes de reparar una llanta, informa a tu distribuidor local si has utilizado un fijador de aerosol para inflar/sellar la llanta. Los fijadores de aerosol podrían contener un gas altamente volátil. Siempre retira el núcleo de la válvula al aire libre, lejos de fuentes de calor excesivo, llamas o chispas, y desinfla completamente la llanta antes de retirarla del aro para su reparación.
- Nunca repares una llanta con una banda de rodadura de menos de 1/32 de pulgada (0.8 milímetros). A esta profundidad de la banda de rodadura, la llanta está desgastada y debe reemplazarse.
- Nunca repares una llanta con una perforación de más de 1/4 de pulgada (6.4 milímetros) de diámetro. Dichas llantas no pueden repararse correctamente y deben reemplazarse.
- Las reparaciones de todas las llantas (radiales y no radiales) deben ser del tipo de tapón y parche interior. Usar tapones solos en cualquier tipo de llanta no es una reparación segura.
- Nunca repares una llanta con una perforación u otro daño fuera del área de la banda de rodadura. Dichas llantas no pueden repararse correctamente y deben reemplazarse.
- Cualquier reparación de llantas hecha sin retirar la llanta del aro es inadecuada.
- Las cámaras, como las llantas, deben ser reparados únicamente por un técnico calificado en el servicio de llantas.
- Nunca utilices una cámara como sustituto de una reparación adecuada.
La clasificación de velocidad de una llanta es nula si la llanta es reparada, recauchutada, dañada o abusada, o de otro modo alterada de su condición original. A partir de entonces, debe tratarse como una llanta sin clasificación de velocidad.
La velocidad no debe exceder las 50 mph (80 kph) en las primeras 24 horas después de que se haga una reparación y la llanta reparada nunca debe usarse a velocidades superiores a las 80 mph (128 kph).
Extracción y reemplazo de llantas en aros (montaje de llantas)
Siempre mantente alejado de cualquier operación de montaje de llantas. Esto es especialmente importante cuando el operador de servicio infla la llanta. Si la llanta se ha montado incorrectamente, puede explotar con fuerza explosiva y causar lesiones personales graves o la muerte.
Desmontar las llantas de los aros y reemplazarlas puede ser peligroso. Intentar instalar llantas con herramientas o procedimientos inadecuados puede ocasionar que la llanta explote y la persona tenga daños físicos graves o fallezca. Este es un trabajo solo para tu distribuidor local u otra ubicación de servicio de llantas calificada.
Se pueden producir lesiones personales graves o la muerte por lo siguiente:
1. No seleccionar la llanta y el aro adecuados. La llanta debe coincidir con los requisitos de ancho y diámetro del aro. Por ejemplo, al montar llantas de 16 pulgadas de diámetro, utiliza solo aros de 16 pulgadas de diámetro.
3. No inspeccionar tanto la llanta como el aro. El aro no debe tener grietas, abolladuras, astillas ni óxido. La llanta no debe tener daños, cortes ni perforaciones en el talón.
3. Exceder la presión máxima de asiento del talón. La persona de servicio de llantas nunca debe inflar una llanta que supere las 40 libras por pulgada cuadrada (psi) (276 kPa) para asentar los talones. Asegúrate de que los talones estén completamente asentados antes de ajustar la presión de inflado al nivel recomendado para la operación del vehículo.
Monta solo llantas “sin cámara” en aros “sin cámara” cuando el fabricante de la llanta recomiende este accesorio. Algunos aros requieren cámaras. Se debe instalar una llanta “sin cámara” en un aro “tipo cámara” cuando se inserte la cámara adecuada.
No instales cámaras no radiales en llantas radiales. Asegúrate de que la marca de la cámara coincida con la marca de la llanta radial antes de la instalación en aros que requieren cámara.
Se debe instalar una válvula nueva en el aro cada vez que se reemplaza una llanta de motocicleta desgastada.
Nunca coloques sustancias inflamables en conjuntos de llantas/aros en ningún momento. Nunca coloques ninguna sustancia inflamable en un conjunto de llanta/aro e intentes encender para asentar los talones.
Es extremadamente importante utilizar el tamaño adecuado del aro para las llantas. Asegúrate de que el tamaño de la llanta coincida con el tamaño permitido en el aro. El ancho incorrecto del aro puede afectar el manejo y la estabilidad. Consulta el tamaño recomendado de las llantas que deseas instalar para conocer los límites de ancho del aro. Asegúrate de que haya un espacio libre adecuado entre la llanta y el brazo oscilante y cualquier área del guardabarros.
Para evitar la vibración y el desgaste acelerado de las llantas, es esencial el balanceo del conjunto de llanta y rueda antes de usarlos y cada vez que se retire o reemplace la llanta en el aro. Además, revisa el aro en busca de imperfecciones, ya que podrían afectar el balanceo general.
Todas las motocicletas deben estar equipadas con el tamaño de llanta especificado por el fabricante de la motocicleta, tal como se encuentra en el manual del propietario o en el sitio web del fabricante. Asegúrate de equipar la motocicleta con llantas radiales solo cuando lo requiera el fabricante de la motocicleta.
Para un desempeño óptimo, es muy importante hacer coincidir correctamente las llantas delanteras y traseras. Conducir tu motocicleta con una combinación inadecuada de llantas de construcción radial con llantas de construcción diagonal o radial cinturada es peligroso. Las características de manejo de tu motocicleta pueden verse gravemente afectadas. Podrías tener un accidente que provoque lesiones personales graves o la muerte. Consulta el manual del propietario o a tu distribuidor local para obtener información sobre el reemplazo adecuado de llantas.
- Monta las llantas marcadas como “rueda delantera” en las posiciones delanteras solamente y las llantas marcados como “posiciones traseras” en las posiciones traseras solamente.
- Nunca mezcles llantas de construcción radial con llantas de construcción diagonal o radial cinturada.
- Algunas motocicletas pueden estar equipadas con llantas radiales. Consulta al fabricante de motocicletas antes de equipar llantas radiales de reemplazo para asegurar la especificación y combinación adecuadas para tu motocicleta.
- una nueva llanta delantera equipada en una motocicleta con una llanta trasera desgastada puede causar inestabilidad.
Al colocar una llanta nueva en un aro que requiere una cámara, se debe colocar una cámara nueva al mismo tiempo. Las cámaras viejas pueden estirarse y formar arrugas que podrían hacer que la cámara falle. Verifica las marcas de tamaño en la cámara para asegurarte de que el tamaño de la llanta aparezca en la cámara. No coloques cámaras en llantas radiales para motocicletas, ni coloques llantas radiales en aros que requieran cámaras, a menos que lo especifique el fabricante de las llantas.
Viajar a alta velocidad es peligroso y puede causar un accidente de motocicleta, incluidas lesiones personales graves o la muerte.
1. Independientemente de la velocidad y las capacidades de manejo de tu motocicleta y las llantas, puede producirse una pérdida de control por exceder la velocidad máxima:
(a) que permita la ley; o
(b) garantizada según las condiciones de tráfico, clima, vehículo o carretera. La conducción a alta velocidad debe dejarse a profesionales capacitados que operan en condiciones controladas.
2. Ninguna llanta, independientemente del diseño o clasificación de velocidad, tiene capacidad ilimitada para la velocidad, y puede ocurrir una falla repentina de la llanta si se exceden los límites.
Nunca uses llantas solo de carreras en carreteras públicas. Las llantas de carreras están construidas de tal manera que son muy inestables en condiciones normales de manejo en la calle. Estas llantas también requieren temperaturas de funcionamiento más altas para un desempeño adecuado. Estas temperaturas no pueden obtenerse dentro de los límites de velocidad legales.
No utilices una llanta en la carretera que haya sido sometida a pruebas de dinamómetro de motocicleta. El estrés de este proceso puede provocar la degradación del compuesto de la banda de rodadura y una posible falla de las llantas.
Algunas llantas llevan una designación de "clasificación de velocidad" con letras que indica la capacidad de velocidad de diseño de la llanta. Este sistema de clasificación de velocidad está diseñado para permitirte comparar las capacidades de velocidad de las llantas.
Al comprar o reemplazar llantas con clasificación de velocidad, asegúrate de lo siguiente:
1. Usar las clasificaciones en la tabla a continuación para comparar las clasificaciones de velocidad de todos las llantas, y
2. Seguir las recomendaciones del fabricante de la motocicleta, si las hubiera, con respecto al uso de llantas con clasificación de velocidad.
Para evitar reducir la capacidad de velocidad del vehículo, reemplaza una llanta con clasificación de velocidad solo por otra llanta que tenga al menos la misma clasificación de velocidad. Recuerda, es la “velocidad máxima” de la llanta “más lenta” del vehículo, que no puede excederse sin el riesgo de falla de la llanta.
Los símbolos de letras y las velocidades de diseño correspondientes son las siguientes:
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*En pruebas de laboratorio que se relacionan directamente con las velocidades de autopista.
Recordatorio: La velocidad real de las llantas y la capacidad de desempeño dependen de factores como la presión de inflado, la carga, el estado de las llantas, el desgaste y las condiciones de manejo.
**Aunque aquí no se especifica ninguna velocidad límite superior, las llantas indicadas tienen una capacidad de velocidad nominal limitada. Llama al 1-800-367-3872 para obtener una referencia para obtener un nombre de llanta más técnico.
***Cualquier llanta con una capacidad de velocidad superior a 149 mph (240 kph) puede, a opción del fabricante de la llanta, incluir una “Z” en la designación de tamaño (120/70ZR17). Si NO se incluye una descripción de servicio, se debe consultar al fabricante de la llanta para conocer la capacidad de velocidad máxima. Si se incluye una descripción del servicio con la descripción del tamaño, la capacidad de velocidad está limitada por el símbolo de velocidad en la descripción del servicio.
Estas clasificaciones de velocidad se basan en pruebas de laboratorio bajo condiciones específicas y controladas. Si bien estas pruebas se relacionan con el desempeño en la carretera en esas condiciones, recuerda que la conducción en la vida real rara vez es idéntica a las condiciones de prueba. La capacidad de velocidad real de la llanta puede ser menor que la velocidad nominal, ya que se ve afectada por factores como la presión de inflado, la carga, alteraciones o daños previos, las condiciones de conducción, la alineación, el desgaste, el estado del vehículo y la duración durante la cual se mantiene la alta velocidad. La clasificación de velocidad de una llanta se anula si la llanta se repara, se recauchuta, daña o abusa, o se altera de otro modo de la condición original. A partir de entonces, debe tratarse como una llanta sin clasificación de velocidad. La designación de clasificación de velocidad de la llanta aparece en la pared lateral de la llanta con el tamaño de la llanta.
Ejemplos: 120/60ZR17 55W - 140/70 V18 67V
En estos ejemplos, la “Z” y la “V” respectivamente son las clasificaciones de velocidad (“R” indica que cada uno de los tamaños de llantas del ejemplo son radiales).
Las palabras “55W” y “67V” en estos dos ejemplos se conocen como “descripciones de servicio”.
Girar una llanta para quitar una motocicleta atascada en lodo, hielo, nieve o césped húmedo puede ser peligroso. Una llanta que gira con una lectura en velocímetro superior a 35 millas por hora (55 km/h) puede, en cuestión de segundos, alcanzar una velocidad capaz de desintegrar una llanta con fuerza explosiva. En algunas condiciones, una llanta puede girar a una velocidad del doble que la que se muestra en el velocímetro. Esto podría causar lesiones personales graves o la muerte a un espectador o pasajero y daños extensos a la motocicleta. Nunca gires una llanta por encima de una lectura del velocímetro de 35 mph (55 km/h).
Inspecciona regularmente los rayos de las ruedas de tu motocicleta. Los rayos rotos o sueltos pueden causar tambaleo de las ruedas, lo que puede provocar inestabilidad y desgaste prematuro de las llantas. Revisa el estado de la cinta del aro. Un rayo que sobresale puede dañar una cámara y causar una perforación en la llanta.
Las llantas o vehículos deben almacenarse en interiores en un lugar fresco y seco donde no se pueda acumular agua dentro de las llantas. Las llantas o vehículos deben colocarse lejos de generadores/motores eléctricos y de fuentes de calor, como tuberías calientes. Las superficies de almacenamiento deben estar limpias, libres de grasa, gasolina u otras sustancias que puedan deteriorar el caucho. El almacenamiento inadecuado puede dañar las llantas de maneras que pueden no ser visibles y pueden provocar lesiones personales graves o la muerte.
Estos elementos pueden deteriorar el caucho cuando se exponen a una llanta durante cualquier período de tiempo. Usa un paño limpio y húmedo para retirar estos productos químicos de la llanta.
Usa una solución jabonosa suave para limpiar las paredes laterales, las rayas blancas o las letras blancas elevadas, y luego enjuaga con agua corriente. Nunca apliques ningún otro material, limpiador o apósito para mejorar la apariencia de las paredes laterales. Estos elementos pueden degradar el caucho y eliminar la resistencia inherente al agrietamiento por ozono y al desgaste por el clima.
El registro de las llantas es una precaución de seguridad importante, ya que permite al fabricante notificar en caso de que se requiera una inspección o retiro del mercado. Cuando compras llantas de reemplazo en un distribuidor de llantas independiente, se le debe proporcionar una tarjeta de registro en la que se hayan registrado los números de serie de las llantas. Asegúrate de completar tu nombre y dirección en esta tarjeta y envíala por correo de inmediato. No necesitas registrar llantas que vienen como equipo original en vehículos nuevos, ya que los fabricantes de motocicletas y llantas manejan eso por ti.
Si tienes preguntas sobre los problemas de seguridad o garantía de las llantas de motocicleta, consulta a tu distribuidor local. El distribuidor puede trabajar con tu distribuidor de llantas para ver que se resuelvan tus problemas.