Para aplicaciones de deportes de motor, incluidas carreras, tanda en circuito y eventos de clubes, las recomendaciones de presión de inflado tienen en cuenta factores importantes adicionales que van más allá del alcance de esta guía.
Consulta la información de Bridgestone para aplicaciones de llantas de carreras y para pistas aquí:
Tabla de recomendaciones de presión de llantas para tanda en circuito
Gráfico de rango operativo de llantas de carreras
Esta guía se divide en cinco preguntas frecuentes:
● ¿Por qué es importante la presión de inflado de las llantas?
● ¿Cuáles son las presiones de inflado adecuadas para las aplicaciones en calles?
● ¿Cómo verifico y configuro la presión de inflado de las llantas?
● ¿Qué sucede si la presión de inflado es demasiado baja o demasiado alta?
● ¿Qué sucede con la presión de inflado en otras aplicaciones, como barro o conducción de aventura?
oP: ¿Por qué es importante la presión de inflado de las llantas?
R: La presión de inflado soporta el peso de la motocicleta, ayuda a evitar daños en la llanta y permite que la llanta funcione de manera segura y según lo diseñado.
Las llantas con aire dependen de la presión de inflado para llevar a cabo sus funciones más básicas, incluidas las siguientes:
● Llevar el peso del vehículo, los pasajeros y la carga.
● Transmitir fuerzas de giro y ayudar a dirigir el vehículo a lo largo de un camino.
● Proporcionar aceleración y tracción de frenado.
● Absorber las irregularidades de la carretera y proporcionar comodidad al conducir.
La presión correcta en cada llanta ayuda a optimizar el desempeño del vehículo para estas funciones y para detalles como el desgaste de las llantas y el ahorro de combustible. Por ejemplo, la presión es clave para las características de deformación y rigidez de las llantas, y rige la forma de la llanta a medida que se acopla a la carretera en el parche de contacto.
Las llantas también dependen de la presión de inflado por su propia durabilidad y para una operación segura del vehículo. La presión adecuada es importante para evitar que la llanta se dañe o esté sujeta a fallas, y para ayudar a que el vehículo funcione según lo previsto por el fabricante.
P: ¿Cuáles son las presiones de inflado adecuadas para las aplicaciones en calles?
R: Las presiones de inflado recomendadas por los fabricantes de vehículos se encuentran en la placa del vehículo o en el manual del propietario.
Los fabricantes de vehículos hacen pruebas y evaluaciones exhaustivas para determinar diversos parámetros de llantas y ajustes de presión de inflado según la motocicleta específica y su uso previsto. Los fabricantes de llantas también tienen sus propios requisitos de pruebas y desempeño que dependen de la presión para cumplir con sus propias expectativas de productos. En última instancia, es el fabricante del vehículo el que establece y comunica las presiones adecuadas de las llantas para un desempeño óptimo del vehículo, incluso para la seguridad de las llantas. Estas especificaciones de presión de inflado se pueden encontrar en una placa aplicada al marco de la motocicleta, así como en el manual del propietario del vehículo.
Las presiones de inflado recomendadas por el fabricante del vehículo son específicas para la marca y el modelo de la motocicleta. Las motocicletas más pesadas, como las crucero, las motocicletas touring o las motocicletas de aventura, tienden a usar presiones más altas debido a su propio peso y capacidad de carga y conductor. Por otro lado, las motocicletas para motocross tienden a usar presiones más bajas porque son mucho más livianas en peso, tienen capacidad de carga reducida y tienen velocidades superiores más bajas. Independientemente del tipo de motocicleta, revisa la placa del marco o el manual del propietario para conocer las especificaciones adecuadas de las llantas y las presiones de inflado.
Los tamaños de las llantas y las recomendaciones de presión de inflado para la motocicleta están configurados para garantizar que la carga de la misma motocicleta, el/los conductor(es) y la carga puedan transportarse, y que la motocicleta se maneje y use de manera segura, hasta su capacidad máxima. Sobrecargar una motocicleta más allá de las especificaciones del fabricante del vehículo no es seguro, independientemente de si las llantas pueden soportar la carga adicional
Además, la presión de inflado de las llantas no debe aumentar más allá de lo que recomienda el fabricante de la motocicleta, incluso para los intentos de acomodar una carga excesiva. Resultado final: No sobrecargues la motocicleta y no excedas las presiones recomendadas por el fabricante de la motocicleta.
¿Qué sucede con la información de presión de inflado que está marcada en la pared lateral de la llanta? Esta es la presión necesaria para que la llanta transporte su carga máxima nominal. Las especificaciones de presión de las llantas del fabricante de la motocicleta pueden ser inferiores o iguales a la presión indicada en la pared lateral de la llanta. Revisa la placa del marco de la motocicleta o el manual del propietario para ver las presiones de inflado adecuadas de las llantas. <This will be a shaded box or sidebar, not necessarily in the body of the text.>
P: ¿Cómo verifico y configuro la presión de inflado de las llantas?
R: Utiliza un manómetro confiable y verifica y ajusta la presión solo cuando las llantas estén frías.
El primer paso es tener un medidor confiable. Invertir en un medidor electrónico o de mayor calidad puede valer la pena para algunos, pero los medidores no tienen que ser sofisticados o costosos para hacer el trabajo. Si deseas verificar la precisión de tu medidor, simplemente pide a la tienda de llantas local que compare las lecturas.
Verifica la presión cuando las llantas estén “frías”. Una llanta se considera “fría” si la motocicleta ha estado inmóvil durante tres horas o más. Las especificaciones de presión de las llantas establecidas por el fabricante del vehículo en la placa del marco y en el manual del propietario son para llantas frías. Aunque conducir hace que la presión de inflado de las llantas aumente, si la motocicleta estuvo estacionada durante al menos tres horas antes de viajar menos de una milla a velocidad moderada, las llantas aún se consideran frías.
Para verificar la presión de las llantas, retira la tapa de la válvula, coloca el extremo del manómetro sobre la válvula, presiona recto y firme, y observa la lectura. Desde allí, puedes ajustar la presión de inflado para alcanzar las especificaciones del fabricante de la motocicleta. Recuerda volver a instalar la tapa de la válvula cuando hayas terminado. Nunca liberes presión de una llanta “caliente” para alcanzar la presión de inflado recomendada; si lo haces, puedes inflar demasiado la llanta.
Si conduces regularmente, verifica la presión de las llantas de tu motocicleta al menos una vez por semana. También verifica la presión antes de efectuar un viaje prolongado, y antes de efectuar cualquier viaje si es un conductor poco frecuente. Utiliza siempre un medidor. Una llanta puede parecer que está inflada correctamente, incluso si no lo está.
Mientras verificas la presión, inspecciona la banda de rodadura y las paredes laterales. Asegúrate de que la profundidad de la banda de rodadura sea adecuada y busca desgaste irregular, cortes, abrasiones, golpes, protuberancias o ampollas. Aunque las llantas pierden una pequeña cantidad de presión con el tiempo en condiciones normales (y debido a caídas de temperatura), haz que un profesional de servicio de llantas inspeccione la llanta si una llanta tiene una pérdida inusual de presión de inflado o si observas algún signo de daño. <This will be a shaded box or sidebar, not necessarily in the body of the text.>
P: ¿Qué sucede si la presión de inflado es demasiado baja o demasiado alta?
R: La presión demasiado baja puede provocar daños estructurales internos en la llanta. Una presión demasiado alta puede hacer que se produzcan más daños externos en la llanta. Ambas podrían provocar la falla de las llantas, un choque, lesiones graves o la muerte.
El inflado insuficiente causa una acumulación excesiva de calor debido a la flexión excesiva de la llanta y, finalmente, provoca daños estructurales internos en los componentes de la llanta. El inflado excesivo hace que sea más probable que las llantas se corten, pinchen o rompan por un impacto repentino. Estas situaciones pueden causar una falla en las llantas que podría provocar un choque y lesiones personales graves o la muerte.
Además de los daños en las llantas, una presión de inflado inadecuada también puede afectar negativamente las características de conducción y manejo de la motocicleta. Un inflado insuficiente puede hacer que la motocicleta sea más difícil de manipular y se sienta “lenta”. El inflado excesivo hace que tu viaje sea más complicado y puede causar cambios en la previsibilidad del manejo.
Tanto el inflado insuficiente como el inflado excesivo pueden provocar un desgaste rápido o irregular, ya que el parche de contacto con la llanta no es óptimo. Por ejemplo, una presión muy baja puede provocar un desgaste rápido de los hombros de la banda de rodadura, mientras que una presión excesiva puede provocar un desgaste rápido del centro.
Sigue las especificaciones del fabricante de la motocicleta para conocer la presión de inflado adecuada de las llantas. Revisa la placa del marco o el manual del propietario para obtener esa información.
P: ¿Qué sucede con la presión de inflado en otras aplicaciones, como barro o aventura (ADV)?
R: La presión de inflado para aplicaciones enfocadas, como la conducción todoterreno, puede variar drásticamente. Es mejor seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo.
La presión de inflado adecuada de las llantas es uno de los elementos de mantenimiento más importantes de una motocicleta, independientemente de la superficie de la carretera. Seguir las recomendaciones del fabricante es fundamental para las características de desempeño de la motocicleta.
En aplicaciones especializadas, como todoterreno, puede ser necesario consultar directamente con los fabricantes de motocicletas y llantas para evaluar llantas alternativas y presiones de inflado.
Las llantas para barro, especialmente las llantas para motocross, generalmente están diseñadas para funcionar a presiones más bajas que las llantas para calles. El tamaño, la forma y los patrones de la banda de rodadura de estas llantas están optimizados para, entre otras cosas, el máximo contacto con el terreno suelto que encuentran. Sin embargo, las bajas presiones pueden hacer que la llanta se deslice sobre el aro cuando se somete a un par de torsión alto, por lo que puede ser necesario bloquear el aro.
El tamaño y la forma de las motocicletas de aventura varían casi tanto como el tipo de terreno en que se usan. Reducir la presión de inflado puede dar a la llanta más tracción fuera de carretera para ayudar a adaptarse al terreno. Las velocidades en estas condiciones deben reducirse para que la llanta no genere calor excesivo. Al bajar la presión para obtener tracción adicional todoterreno, es importante tener alguna forma de inflar la llanta antes de volver al pavimento. Si las llantas no están ajustadas a la presión de inflado adecuada para las velocidades de carretera, generarán calor excesivo que puede provocar una falla en las llantas.
Por lo tanto, lee el manual del propietario de la motocicleta detenidamente para obtener recomendaciones sobre todoterreno. Además, no dudes en comunicarte con los fabricantes de motocicletas y llantas si tienes alguna pregunta y analizar las opciones; tu seguridad y disfrute de los productos son su principal prioridad.
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