NASHVILLE, Tenn. (5 de abril de 2020)
¡Los resultados ya están aquí y Bridgestone Battlax Hypersport S22 es la ganadora! Y no solo lo decimos nosotros. Esta información proviene directamente de la reciente prueba de llantas deportivas de la revista Motorrad que compara la S22 con la Continental Sport Attack 3, Dunlop Sportsmart MK3, Metzeler Sportec M7 RR, Michelin Power RS+ y la Pirelli Diablo Rosso Corsa II.
En la prueba, Motorrad sometió las llantas a una larga serie de pruebas en condiciones húmedas y secas en una instalación de prueba exclusiva con una Yamaha YZF-R1 como motocicleta de control.
Como sucesora de la muy popular llanta S21, la Battlax Hypersport S22 proporciona un agarre en seco aún mejor sin sacrificar el desempeño en húmedo de la S21. Y esto lo logra de varias maneras. En primer lugar, el nuevo patrón de la banda de rodadura de la S22 presenta una relación de ranura aumentada en el hombro de la llanta, lo que ofrece una mejor tracción tanto en condiciones húmedas como secas.
Segundo, el nuevo compuesto con una estructura de resina optimizada desarrollada para la S22 le permite proporcionar mayores niveles de agarre a temperaturas más bajas. Además, el compuesto central de la llanta trasera S22 tiene partículas de sílice que son aún más pequeñas que las que se encuentran en otras llantas. El beneficio es más sílice en el parche de contacto de la llanta, lo que permite que la S22 agarre mejor la carretera en condiciones húmedas.
Por último, y con la tecnología patentada Ultimat Eye™, la misma tecnología utilizada para desarrollar llantas de carreras para el Campeonato Mundial de Resistencia de FIM, los ingenieros de Bridgestone pudieron medir y visualizar cómo reaccionan las llantas bajo carga. Los datos se utilizaron para reducir el área de deslizamiento de la llanta trasera en comparación con la S21.
Todo esto suena genial en teoría, pero Motorrad puso a prueba todas estas afirmaciones en situaciones de la vida real. Veamos más de cerca las áreas en las que la S22 venció a la competencia.
Para la parte de prueba en seco, Motorrad calificó cada llanta en nueve categorías diferentes:
En total, la S22 ganó o empató en el primer lugar en ocho de las nueve categorías, consolidando fácilmente su lugar en la parte superior. De hecho, la S22 obtuvo un total de 140 puntos de un posible total de 150 en la categoría condiciones secas/deportiva. En particular, el personal de Motorrad quedó impresionado con la precisión de manejo y dirección de la S22, y comentaron que la llanta Bridgestone fue la “más impactante de todas” con su “precisión a través de las curvas”.
Año tras año, Motorrad queda impresionado con la capacidad de las llantas Bridgestone de ofrecer las llantas más estables en las pruebas de llantas, y la S22 continúa la tradición iniciada por la S20 y la S21. Con la Battlax Hypersport S22, Motorrad dice que a quienes disfrutan de la conducción deportiva, ya sea en sus propias carreteras locales o en un día de pista, “...les encantará la precisión muy nítida que les permite girar la motocicleta en las líneas más estrechas”.
El desempeño en condiciones secas es una cosa, pero estas mejoras se vuelven más dramáticas cuando la carretera está húmeda. Cada llanta se probó mayormente en las mismas categorías que en condiciones secas. Sin embargo, Motorrad también sometió las llantas a una prueba de desaceleración de frenado, midió su distancia de frenado desde 100 km/h y registró los tiempos de vuelta en condiciones húmedas alrededor de la pista de prueba.
La llanta S22 ganó las categorías de precisión de manejo y dirección directamente, lo que es un testimonio de la mayor relación de ranura y la sílice de partículas finas en el nuevo compuesto que da retroalimentación a los conductores para exigir más.
Es importante no pasar por alto la sílice de partículas finas en la S22, ya que proporciona la elasticidad de la llanta y su capacidad para funcionar en condiciones frías. Debido a que las partículas de sílice son tan finas, más partículas entran en contacto con la carretera a través del parche de contacto de la llanta, lo que tiene como resultado tres cosas que a cada conductor le encantarán: una mejor sensación, un mejor agarre y más comunicación con el conductor.
Bridgestone también se impresionó por la distancia de frenado desde 100 km/h a 43.8 metros. ¡Empató en la mejor distancia de frenado en general y superó a la siguiente llanta de la competencia en 3.2 metros!
Motorrad ha sido un gran fanático del desempeño en clima húmedo de la S21, alabando su “comportamiento de umbral predecible”. Esto fue algo que los ingenieros de Bridgestone tuvieron que tener en cuenta al diseñar la nueva S22, y afortunadamente no decepcionó que Motorrad dijera que la nueva llanta “continúa mejorando la calidad excelente del modelo anterior”. La nueva llanta aún obtuvo un segundo lugar conjunto en las posiciones en condiciones mojadas con el elogio de “impresionante” que a menudo se menciona una vez más en las calificaciones de la revista.
Con un desempeño rotundo en las pruebas de clima seco junto con una fuerte demostración en condiciones húmedas, no debería sorprender que la llanta Bridgestone Battlax Hypersport S22 ganara la prueba de llanta deportiva de Motorrad con un puntaje general de 230 de un posible 250. El desempeño notablemente mejorado de la S22 en condiciones frías y secas impresionó a los probadores de Motorrad.
Esto no debería sorprender, por supuesto, ya que este fue exactamente el entorno en el que Bridgestone se enfocó al diseñar la S22. Lo que fue más sorprendente fue el desempeño en húmedo de la S22 en comparación con otras llantas recientemente mejoradas de la competencia. Esto demuestra el alto nivel de diseño del desempeño en clima húmedo de la S21 anterior.
En conclusión, incluso Motorrad declara que las cuatro llantas líderes en esta prueba de desempeño son admirables para la conducción en todo tipo de clima. Pero, sobre todo, la “S22 perfectamente afinada de Bridgestone... representa una mejora importante a los modelos S21 y S20 anteriores”.
Haz clic aquí para leer la traducción al inglés del artículo de Motorrad (originalmente en alemán)